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Service de fichiers de reprogrammation · depuis 2011Fichiers développésau banc pour revendeursStage 1 à 3, boîte, suppressions. Environ 16 minutes. Tout outil.
Téléversez la lecture de votre outil, cochez les options, et un fichier écrit sur notre propre banc à rouleaux arrive sur votre compte en environ 16 minutes. Du Stage 1 au Stage 3, boîte de vitesses, et toutes les suppressions et correctifs. Sans contrat, sans minimum.
703 fichiers le mois dernier · 833+ revendeurs · 24 pays
703Fichiers le mois dernier
24Pays
833+Revendeurs
16Minutes de délai moyen
Ce qui est couvert
Des fichiers pour chaque stage et chaque correctif
Chaque fichier est écrit pour l'ECU exact et la version logicielle exacte que vous avez lus, par un préparateur, pas par une recherche en base de données. Si le moteur nous est inconnu, nous vous le disons et vous établissons un devis plutôt que de deviner.
Performance
Logiciel Stage 1 sur une voiture d'origine. Stage 2 pour les voitures avec échangeur, échappement ou admission. Stage 3 pour les turbos hybrides et moteurs préparés, chiffré au cas par cas.
Boîte de vitesses
Fichiers DSG, DCT, ZF 8HP et autres TCU : passages de vitesses plus rapides, limites de couple relevées, launch control et régime maximal relevé pour correspondre au fichier moteur.
Suppressions et correctifs
FAP, EGR, AdBlue, O2, volets d'admission, start-stop, GPF/OPF, désactivation de cylindres, AGS, démarrage à froid, DTC, correctif démarrage à chaud, désactivation MAF, Vmax, correctif CVN, calibrage injecteurs et capteur MAP.
Caractère
Pop and bang, antilag, launch control, calibrage d'affichage sport et demandes sur mesure. Certaines options sont réservées au hors-route, et le portail indique lesquelles.
Stage 1Stage 2Stage 3Gearbox / DSG / TCUDPF deleteEGR deleteAdBlue deleteO2 / decatSwirl flap deleteStart / stop disablePop and bangAntilagLaunch controlDTC deleteGPF / OPF offCylinder on demand offAGS deleteCold start deleteHot start fixMAF offVmax removalCVN fixSports display calibrationInjector scalingMAP sensor scalingImmo deleteCustom requests
Comment ça marche
Lire, téléverser, télécharger, écrire
1
Ouvrez un compte gratuit
2 minutes
Inscrivez-vous sur le portail revendeur. Sans frais d'adhésion, sans contrat, sans commande minimum.
2
Rechargez, payez par fichier
Stage 1 50 £
Pas de forfait, pas d'abonnement mensuel. Rechargez votre compte dans votre devise et chaque fichier est déduit du solde à la commande. Le solde reste sur votre compte jusqu'à utilisation.
3
Téléversez votre lecture
Tout outil
Lisez l'ECU avec votre outil, téléversez le fichier d'origine et cochez les options souhaitées.
4
Téléchargez et écrivez
~16 minutes
Votre fichier reprogrammé arrive sur votre compte. Écrivez-le, rendez les clés, facturez l'intervention.
Esclave ou maître ?
Un outil esclave lit et écrit des fichiers chiffrés pour un seul fournisseur de fichiers : plus simple, moins cher, et vous récupérez notre fichier fini prêt à écrire. Un outil maître vous donne le fichier déchiffré à modifier vous-même, et nos fichiers maître sont accompagnés de l'original pour comparaison. La plupart des nouveaux revendeurs commencent avec un outil esclave et n'ont jamais besoin de plus.
Ce qu'est un fichier de reprogrammation
Un fichier, quelques centaines de cellules modifiées
Le calculateur moteur fonctionne avec des cartographies : des tableaux de carburant, de pression de suralimentation et d'avance à l'allumage pour chaque régime et chaque charge. Un fichier de reprogrammation, c'est ce logiciel avec les bonnes cellules recalibrées, checksum corrigé, prêt à être réécrit.
Chaque fichier de base JFA naît sur notre propre banc de puissance, puis est adapté au calculateur et à la version logicielle exacts que vous avez lus. Pas un fichier générique tiré d'une base de données.
Pourquoi les fichiers JFA
Écrits au banc, soutenus par des personnes
- Chaque fichier de base développé sur notre propre banc à rouleaux 4 roues motrices à Maidstone, avec les fiches comparatives pour le prouver
- Un préparateur écrit votre fichier, le vérifie par rapport à notre base de données de cet ECU, et en assume la responsabilité
- Chat en direct et un centre d'aide pendant que la voiture est sur le pont, pour ne jamais rester bloqué avec un client qui attend
- Révisions gratuites, et le fichier recrédité sur votre compte si nous ne pouvons pas reprogrammer la voiture
- Paiement au fichier, sans abonnement : un mois calme ne vous coûte rien
- Quinze ans de fichiers, 22+ ans dans le secteur automobile, et un atelier qui reprogramme des voitures tous les jours
VW Golf R 2.0 TSI, origine contre Stage 1, issu de notre base de données. Demandez la fiche pour n'importe quel moteur que vous devisez.
Outils
Compatible avec tous les outils de reprogrammation
Esclave ou maître, OBD, banc ou coffre. Téléversez la lecture et nous écrivons pour l'outil qui l'a produite. Vous n'avez pas encore d'outil ? Nous vendons, formons et supportons Autotuner, KESS3, Flex et CMD.
Autotuner
The tool we recommend to most new dealers: one payment, wide coverage, and no renewal to remember.
£2,650£2,100ex VAT, next-day delivery
Autotuner →
MagicMotorsport Flex
Our choice for dealers who want the widest coverage and plan to add bench and boot work.
from £1,600ex VAT, slave
Flex →
Flashtec CMD
For established dealers who do a lot of bench work and want the diagnostic suite in the same box.
from £3,105ex VAT, slave
CMD →
Alientech KESS3
For dealers who tune more than cars: the coverage across bikes, marine, agricultural and trucks is unmatched.
from £1,700ex VAT, slave
KESS3 →
GYS GYSFLASH 100.12
Every dealer, every write. It is the cheapest insurance in the workshop.
from £814.98ex VAT
GYS 100A →Recherche et développement
Voitures sur lesquelles nous avons développé des fichiers cette année
Les moteurs ci-dessous ont été cartographiés au banc chez JFA et les fichiers sont dans le portail. Demandez les fiches avant/après.
VW Transporter Tuning and ECU RemappingThe Transporter splits neatly into two conversations: everything up to the T6.1, which is…Mercedes Sprinter Tuning and ECU RemappingA Sprinter is a working vehicle, so the reason to remap one is rarely peak power. It is ho…Audi S3, S4 and S5 Tuning and ECU RemappingWith the S models, the badge on the back tells you much less than the engine under the bon…Ford Focus Tuning and ECU RemappingThe Focus is one of the most common cars we see, and one where the headline number is the…
Gratuit pour les revendeurs
Un outil de recherche par immatriculation pour votre propre site web
Les revendeurs reçoivent notre outil de recherche par immatriculation et nos chiffres de reprogrammation à intégrer sur leur propre site, pour que vos clients voient ce que donnera leur voiture avant de vous appeler. Demandez à l'équipe lors de votre inscription.
Revendeurs sur le service
Ce que disent les revendeurs
★★★★★
“J'ai commencé à utiliser JFA il y a environ un an avec une MK7 Golf GTI. Depuis, j'ai reprogrammé plus de 150 véhicules grâce à leur service et mon chiffre d'affaires reprogrammation a augmenté de 40 pour cent par rapport à l'année précédente. Demandez à voir les comparatifs au banc.”
Luke Oliver, Hy-Torque · Google★★★★★
“Service rapide, les interventions client-en-attente ne posent aucun problème, et le support de l'équipe est inégalé.”
Jamie White, JRW Elite Automotive · GoogleDemande revendeur
Posez-nous vos questions sur les fichiers, les outils ou l'adhésion
Une vraie personne de l'équipe de reprogrammation répond, généralement le jour même. Pas de discours commercial.
Merci - votre demande est entre les mains de l'équipe de reprogrammation. Nous répondons par e-mail ou téléphone, généralement le jour même.
Portail revendeur
Inscrivez-vous sur le portail revendeur. Sans frais d'adhésion, sans contrat, sans commande minimum.
Ouvrir un compte portail gratuit →
01622 321500- Chat en direct et un centre d'aide pendant que la voiture est sur le pont, pour ne jamais rester bloqué avec un client qui attend
- Révisions gratuites, et le fichier recrédité sur votre compte si nous ne pouvons pas reprogrammer la voiture
- Paiement au fichier, sans abonnement : un mois calme ne vous coûte rien
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Questions
Questions sur le service de fichiers
De quoi ai-je besoin pour commencer ?
Un outil capable de lire le calculateur (toute marque) et un compte portail gratuit. Lisez la voiture, envoyez le fichier, cochez les options et téléchargez ; le fichier est déduit du solde de votre compte.
Combien coûte un fichier ?
Un Stage 1 coûte 50 £, un Stage 2 80 £, et les options comme le DPF ou l'AdBlue s'ajoutent. Vous rechargez votre compte dans votre devise et chaque fichier est déduit du solde. Voir la page des prix pour la liste complète et un calculateur.
Quels sont vos horaires pour les fichiers ?
Les fichiers sont écrits pendant les horaires d'ouverture au Royaume-Uni, du lundi au vendredi. Notre délai moyen le mois dernier était de 16 minutes. Signalez-nous en chat en direct si un client attend.
Puis-je récupérer le fichier d'origine ?
Oui. Chaque demande conserve la lecture d'origine à côté du fichier reprogrammé sur votre compte, afin qu'une voiture puisse toujours revenir à l'état d'origine.
Écrivez-vous pour les utilitaires, camions et camping-cars ?
Oui. Les utilitaires légers et les camping-cars représentent une grande partie du service, et nous couvrons la plupart des moteurs Sprinter, Transit, Crafter et Ducato. Renseignez-vous pour les poids lourds et l'agricole.
Les suppressions sont-elles légales ?
Certaines suppressions rendent un véhicule illégal pour la route au Royaume-Uni et dans la plupart de l'Europe, et le portail indique lesquelles. Elles sont fournies pour un usage hors-route et en compétition, et le revendeur est responsable de l'usage fait du fichier.
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Pages liées
Prix des fichiers
Un Stage 1 coûte 50 £, un Stage 2 80 £, un fichier de boîte à partir de 50 £, et chaque option a un prix fixe en plus. Rechargez votre compte dans votre devise et chaque fichier est déduit du solde à la commande. Pas de forfait, pas d'abonnement.
Voir les prix des fichiers →Outils de reprogrammation
Autotuner, Alientech KESS3, MagicMotorsport Flex, Flashtec CMD et le stabilisateur de batterie GYS, avec formation gratuite et un an d'abonnement lorsque l'outil en propose un.
Voir les outils de reprogrammation →Devenir revendeur
Chat en direct et un centre d'aide pendant que la voiture est sur le pont, un outil de recherche par immatriculation gratuit pour votre site web, une aide marketing, et des tarifs préférentiels sur vos propres véhicules.
Devenir revendeur →WinOLS / EVC
Master files, EVC credits and how we work with tuners who edit their own maps.
Read more →
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